В большинстве дизельных двигателей используются толстостенные мокрые гильзы цилиндров, которые герметизированы и установлены в блоке цилиндров с помощью водоблокирующего кольца и образуют с внутренней стенкой блока цилиндров полость для охлаждающей воды. Внутренняя поверхность гильзы цилиндра является неотъемлемой частью камеры сгорания и местом, где поршень сжимает газ для выполнения работы. Внешняя поверхность гильзы цилиндра длительное время находится в контакте с охлаждающей водой и легко повреждается в результате кавитации и электрохимической коррозии; на внутреннюю поверхность непосредственно воздействуют высокая температура, высокое давление и коррозия газа, а также боковая тяга при относительном перемещении и сильное трение с поршневым узлом. На поверхности цилиндра возникают износ, царапины и мелкие трещины. Таким образом, гильза цилиндра является уязвимой частью. При капитальном ремонте двигателя необходимо проверить техническое состояние гильзы цилиндра и своевременно заменить неквалифицированную гильзу цилиндра.

1 Стандарт замены гильзы цилиндра

(1) Проверьте, нет ли на внутренней поверхности гильзы цилиндра деформаций или ржавчины. Если гильза неисправна, то во время работы масло со стенок цилиндра не будет тщательно соскабливаться, что приведет к пригоранию масла и его следует заменить.

(2) Вставьте новое поршневое кольцо в гильзу цилиндра, с помощью поршня установите первое газовое кольцо в верхнюю мертвую точку и обратите внимание на размер отверстия. Если отверстие больше 1 мм, замените его; если отверстие составляет 0.5-1.0 мм, то для продления срока службы отверстия в кольцах можно расположить в шахматном порядке на 180° при установке.

(3) Проверьте, нет ли трещин в гильзе цилиндра. Как правило, когда трещина появляется в верхней мертвой точке, определяется положение первого газового кольца, и оно трескается в окружающем направлении. Его следует немедленно заменить.

(4) Износ гильзы цилиндра превышает указанное значение, то есть износ гильзы цилиндра превышает 0.3 мм или овальность превышает 0.15 мм, или гильзу цилиндра с сильным эксцентрическим износом следует заменить.

2 Способ выбора гильзы цилиндра

(1) При покупке новых деталей код группы размеров гильзы цилиндра, поршня и поршневого кольца должен совпадать. Только таким образом мы можем гарантировать, что гильза цилиндра и поршень имеют стандартный посадочный зазор. Для многоцилиндровых двигателей коды размеров гильз цилиндров, поршней и поршневых колец всех цилиндров должны быть одинаковыми. Кроме того, разница в весе всех поршневых групп цилиндров должна находиться в пределах указанного диапазона.

(2) Отшлифуйте отремонтированную гильзу цилиндра в соответствии с ремонтным размером. При выборе поршня и поршневого кольца стандартный размер должен соответствовать ремонтному размеру гильзы цилиндра, а разница в весе каждой поршневой группы цилиндра должна быть в пределах указанного диапазона.

(3) Чтобы обеспечить соответствие стандарту сборки, перед сборкой гильзы цилиндра и поршня следует повторно проверить монтажный зазор. Сначала калибр цилиндра используется для измерения внутреннего диаметра гильзы цилиндра (включая погрешности по округлости и цилиндричности), затем наружный микрометр используется для измерения размера юбки поршня и, наконец, рассчитывается посадочный зазор между ними.

3 Способ установки гильзы цилиндра

Неправильная установка гильзы цилиндра двигателя может привести к таким неисправностям, как вытягивание гильзы, преждевременный износ, задымление выхлопных газов, утечка воды, подгорание прокладки цилиндра, сминание гильзы цилиндра и повышенный шум двигателя.

Установка 3.1 мокрой гильзы цилиндра

Гильза цилиндра тракторного двигателя и обычного сельскохозяйственного дизельного двигателя, в основном мокрая гильза цилиндра. Способ установки следующий:

(1) При установке влажной гильзы цилиндра сначала тщательно очистите гильзу цилиндра и внутреннее отверстие блока цилиндров, особенно обратите внимание на очистку верхнего и нижнего опорных колец гильзы цилиндра. При обнаружении заусенцев, острых углов и царапин их можно подпилить напильником, а затем отполировать наждачной бумагой.

(2) Перед установкой водоблокирующего кольца гильзу цилиндра следует вставить в отверстие блока цилиндров для пробной установки. Гильза цилиндра может плавно вращаться в отверстии блока цилиндров без заметного сотрясения. Главное, чтобы выступ гильзы цилиндра выступал за плоскость цилиндра на 0.06-0.15 мм, а для регулировки, когда этого недостаточно, следует использовать медную прокладку. Если вам нужно установить амортизатор, сначала наденьте его на гильзу цилиндра, а затем установите водоблокирующее кольцо, чтобы оно плотно прилегало к верхнему торцу посадочного отверстия в блоке цилиндров. Если выступ слишком велик, следует отремонтировать верхнюю торцевую поверхность гильзы цилиндра. Разница в высоте между соседними цилиндрами многоцилиндрового двигателя не должна превышать 0.05 мм. При сборке обязательно следите за тем, чтобы верхняя торцевая поверхность посадочного отверстия цилиндра была чистой и не содержала мусора.

(3) При каждом запрессовывании гильзы цилиндра необходимо использовать новое водоблокирующее кольцо, независимо от того, новая гильза цилиндра или старая. Клей для водоблокирующего кольца должен быть мягким, без трещин, а технические характеристики и размеры должны соответствовать требованиям оригинального двигателя. Для водоблокирующего кольца лучше использовать оригинальные фитинги, чтобы коэффициент восстановления упругости превышал 85% и соответствовал техническому требованию о том, чтобы степень сжатия не превышала 15% при давлении 0.7 МПа. Только уплотнительное кольцо, соответствующее этому техническому требованию, может гарантировать отсутствие протечек в дизельном двигателе в течение длительного времени. Перед установкой водоблокирующего кольца проверьте его качество и устраните заусенцы. Водоблокирующее кольцо, имеющее такие дефекты, как старение, трещины, неэластичность, неравномерную толщину, слишком крупное или слишком мелкое, подлежит утилизации и не подлежит установке.

(4) При сборке водоблокирующего кольца не должно быть перекосов. Если есть излом, вставьте цилиндрическую часть отвертки, выровняйте гладкую поверхность по окружности, а затем нанесите на внешнюю поверхность кольца слой смазочного масла или мыльного раствора, чтобы облегчить установку на корпус цилиндра.

(5) Когда гильза цилиндра будет установлена в посадочное отверстие блока цилиндров, нажмите дважды с одинаковой силой обеими руками. Если головка блока цилиндров используется для прижатия людей, обратите внимание на равномерное и симметричное закручивание гайки для вдавливания, не используйте молоток для ударов по людям. Если обнаружится, что спичка слишком неплотно прилегает, ее следует удалить, чтобы выяснить причину, а затем установить после устранения.

(6) После установки гильзы цилиндра из-за герметичности водоблокирующего кольца гильза цилиндра может деформироваться. Внутренний диаметр, округлость и цилиндричность гильзы цилиндра должны быть повторно измерены с помощью калибратора цилиндра (не более 0.03~0.04 мм), проверьте, не деформирована ли гильза цилиндра, не прогнута ли гильза цилиндра и не превышает ли высота каждого выступа гильзы цилиндра, выступающего из корпус цилиндра многоцилиндровой машины выполнен в едином стиле. Во-вторых, наполните резервуар для воды охлаждающей водой, предпочтительно объемом 0.15~ 0.20 л. 5-минутное гидростатическое испытание, проверьте, нет ли утечки воды в месте соединения, если да, установите на место. По возможности, необходимо провести испытание на обкатку.

Установка 3.2. сухой гильзы цилиндра

(1) Выберите гильзу цилиндра. В первый раз выбирается гильза цилиндра стандартного размера, шероховатость поверхности ее наружного диаметра не превышает Ra3.2. а цилиндричность - не более 0.02 мм; при наличии перевернутого конуса цилиндричность - не более 0.005 мм, округлость - не более меньше 0.05 мм, и в направлении внешнего круга нижнего отверстия имеется фаска размером 10 × 5 мм.

(2) Установка сухих гильз цилиндров производится примерно так же, как и установка мокрых гильз цилиндров. Разница заключается в том, что внешний диаметр гильзы цилиндра должен точно соответствовать внутреннему диаметру посадочного отверстия в блоке цилиндров. Внутренний диаметр смазан маслом, чтобы избежать нарушения равномерного прилегания гильзы цилиндра к блоку цилиндров. Испытание баллона проводится в соответствии с наружным диаметром гильзы цилиндра. Шероховатость поверхности монтажного отверстия не должна превышать Ra3. 2. и должен быть обеспечен надлежащий зазор между прижимами.

(3) гильза цилиндра высокого давления. Установите гильзу цилиндра вертикально и медленно прижмите ее прессом или другими инструментами. Давление составляет 103 Н. Чтобы убедиться, что гильза цилиндра запрессована вертикально, перед запрессовкой следует измерить ее во всех направлениях с помощью линейки с прямым углом. Когда гильза цилиндра действительно окажется перпендикулярной верхней плоскости блока цилиндров, медленно надавите на нее, чтобы запрессовать. После запрессовки гильзы цилиндра она должна находиться на одном уровне с плоскостью блока цилиндров.

(4) После опрессовки гильзы цилиндра блок цилиндров должен быть подвергнут гидравлическому испытанию давлением на отсутствие утечек.