анализ разрушения гильзы цилиндра дизельного двигателя:

При повреждении гильзы цилиндра возникают трещины, как правило, продольной формы. Начиная с фланца гильзы цилиндра (в случае дизельного двигателя 6105), он проходит ниже зоны перемещения поршневого кольца. Некоторые трещины в гильзе цилиндра (возьмем в качестве примера 4135) начинаются снизу фланца гильзы цилиндра и проходят через участок фланца гильзы цилиндра к верхней части. В дополнение к тому, что в гильзе цилиндра произойдет локальное разрушение, в дизельном двигателе мощностью 490 л.с., например, иногда произойдет авария "щеточного стола". Это означает, что на верхнем выступе гильзы цилиндра образуется аккуратная трещина. Выньте сломанную гильзу цилиндра, видно, что трещина находится между выступом гильзы цилиндра и верхним крепежным ремнем, а расширение трещины разрывает гильзу цилиндра пополам.

Причины разрушения гильзы цилиндра дизельного двигателя следующие:

Гильзы цилиндров делятся на сухие и влажные. Существует множество причин разрушения гильзы цилиндра. Ниже приведены некоторые реальные причины.

1 Слишком большой выступ. Возьмем в качестве примера дизельный двигатель 6105. После установки гильзы цилиндра в блок цилиндров плоскость упора гильзы цилиндра должна быть немного выше плоскости блока цилиндров, чтобы обеспечить герметичность после прижатия прокладки головки блока цилиндров. Однако, если величина выступа слишком велика, то после затяжки головки блока цилиндров можно легко сжать и сломать ступень гильзы цилиндра. В обычных условиях это значение следует регулировать в пределах 0.05-0.20 мм.

При установке гильзы цилиндра, чтобы избежать поломки гильзы цилиндра из-за этого фактора, нет необходимости заранее устанавливать водонепроницаемое резиновое кольцо на внешнюю стенку гильзы цилиндра, но вставьте его в корпус цилиндра и тщательно измерьте высоту каждой гильзы цилиндра над плоскостью из блока цилиндров. размер. Если нет, то можно отрегулировать положение каждой гильзы цилиндра таким образом, чтобы она была по возможности плоской. Если после перестановки он все еще остается слишком низким, вы можете найти старую прокладку цилиндра, разобрать ее, разрезать медную оболочку на прокладку и приложить ее к нижней части выступа гильзы цилиндра, чтобы приподнять ее. Если она слишком высока, можно отфрезеровать плоскость выступа блока цилиндров, чтобы увеличить глубину выступа.

2 Плоскость выступа гильзы цилиндра или опорная поверхность блока цилиндров не перпендикулярны центральной линии цилиндра. Возьмем в качестве примера дизельный двигатель 4135. В этом случае, если гильза цилиндра установлена в корпус цилиндра, одна сторона нижней плоскости ступеньки будет находиться на опорной поверхности блока цилиндров, а другая сторона будет висеть в воздухе. Поэтому, если затянуть гайку головки блока цилиндров, можно легко повредить гильзу цилиндра.

Возьмем в качестве примера дизельный двигатель 6105Q. В настоящее время в Китае выпускается 9 модификаций, но существует только 6 типов гильз цилиндров, как показано на рисунке 2-8.

4 Неправильное совмещение гильзы цилиндра и отверстия под подшипник в гильзе цилиндра Рассмотрим в качестве примера дизельный двигатель 4102BQ. Гильза цилиндра представляет собой тонкостенную сухую гильзу цилиндра толщиной всего 1.5 мм, которая является довольно тонкой и служит верхним ограничителем для установки гильзы цилиндра.

Для промежуточной подгонки гильзы цилиндра дизельного двигателя и отверстия в гильзе цилиндра это значение должно составлять -0.03 ~-0 мм. Если гильза цилиндра слишком плотно прилегает к отверстию под подшипник гильзы цилиндра, то при вдавливании в отверстие под подшипник гильза цилиндра сломается. В этот момент он обычно находится в опорном выступе гильзы цилиндра под ножевым переломом. Напротив, при слишком неплотной посадке (зазор между ними превышает 0.003 мм) может образоваться зазор между гильзой цилиндра и отверстием под подшипник гильзы цилиндра, что приведет к плохой локальной теплоотдаче, и со временем на гильзе цилиндра могут образоваться термические трещины.

Это связано с тем, что при слишком неплотной посадке между гильзой цилиндра и ее отверстием для подшипника гильза цилиндра будет смещаться в сторону в своем отверстии для подшипника из-за неплотности. Таким образом, гильзу цилиндра легко сломать. Когда дизельный двигатель работает на высоких оборотах, шатунная группа поршня совершает возвратно-поступательное движение, и боковой поворот поршня вызывает боковую вибрацию гильзы цилиндра, что увеличивает частоту и амплитуду вибрации гильзы цилиндра. Поскольку гильза цилиндра в течение длительного времени выдерживает давление газообразных продуктов сгорания, силу инерции поршня, давление поршневого кольца, вибрацию поршня и силу, создаваемую ударом о стенку цилиндра, эти силы, как правило, приводят к увеличению поперечного усилия, прилагаемого к гильзе цилиндра и передайте его на гильзу цилиндра. Опорное отверстие гильзы цилиндра создает напряжение, возникающее между наружным диаметром гильзы цилиндра и опорным отверстием гильзы цилиндра. Гильза цилиндра работает под таким переменным давлением в течение длительного времени, и в конечном итоге гильза цилиндра сломается из-за избыточного давления.

5 Дизельный двигатель 6108Q, производимый компанией Guangxi Yulin diesel engine, является заменой дизельному двигателю, разработанному на основе наследования многих преимуществ заводского дизельного двигателя 6105QC. С этой целью некоторые пользователи дизельных двигателей 6105QC, чтобы повысить мощность и экономичность дизельного двигателя, основанного на типе 6105QC, преобразовали тип 6105QC в дизельный двигатель 6108Q.

Это связано с тем, что некоторые люди просто считают, что 6108Q является результатом деформации расширения цилиндра дизельного двигателя 6105QC, поэтому вам нужно всего лишь заменить гильзу цилиндра, поршень, поршневое кольцо, поршневой палец, прокладку цилиндра и другие сопутствующие детали дизельного двигателя 6108Q. Переходите на дизельный двигатель 6108Q. Как всем известно, размеры гильзы цилиндра 6108Q и 6105QC и блока цилиндров в сборе различаются. Поскольку верхний установочный фланец гильзы цилиндра дизельного двигателя 6108 немного больше, чем у 6105QC, при вдавливании гильзы цилиндра в опорное отверстие гильзы цилиндра гильза цилиндра может быть вдавлена до разрушения. Даже если гильза цилиндра может плавно вдавливаться в отверстие подшипника гильзы цилиндра, после того, как температура дизельного двигателя станет слишком высокой, верхняя фланцевая часть гильзы цилиндра не сможет отводить тепло из-за плотного прилегания, что в конечном итоге приведет к поломке гильзы цилиндра. Следовательно, не следует производить замену вслепую.