Шатун Zichai 270

Шатун служит для соединения поршня и коленчатого вала, передачи усилия, создаваемого поршнем, на коленчатый вал и преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Корпус шатуна состоит из трех частей. Часть, соединенная с поршневым пальцем, называется малым концом шатуна; часть, соединенная с коленчатым валом, называется большим концом шатуна, а стержень, соединяющий малый конец и большой конец, называется валом шатуна.

Малый конец шатуна чаще всего представляет собой тонкостенную круглую конструкцию. Чтобы уменьшить износ между поршневым пальцем и поршневым пальцем, в отверстие малого конца запрессовывается тонкостенная бронзовая втулка. В малой головке и втулке просверливают или фрезеруют канавки, чтобы разбрызгиваемое масло попадало на сопрягаемую поверхность смазочной втулки и поршневого пальца.

Вал шатуна - длинный стержень, и усилие на него во время работы также велико. Чтобы предотвратить его изгиб и деформацию, вал должен обладать достаточной жесткостью. По этой причине большинство валов шатунов автомобильных двигателей имеют I-образное сечение. I-образное сечение позволяет минимизировать качество при достаточной жесткости и прочности. В некоторых двигателях с высокой степенью усиления используется Н-образное сечение. В некоторых двигателях маленький конец шатуна используется для распыления масла для охлаждения поршня, поэтому в валу необходимо просверлить отверстие в продольном направлении. Чтобы избежать концентрации напряжений, в соединении вала шатуна с малым и большим концом используется плавный переход по большой дуге.

Чтобы уменьшить вибрацию двигателя, разница в массе шатунов каждого цилиндра должна быть минимальной. Когда двигатель собирается на заводе, его обычно делят на группы в соответствии с массой большого и малого концов шатунов в граммах. Для одного и того же двигателя подбирается одна и та же группа шатунов.

В V-образном двигателе соответствующие цилиндры левого и правого рядов имеют общую шатунную шейку, а шатуны бывают трех типов: параллельные шатуны, вилочные шатуны, главные и вспомогательные шатуны.

Компания в основном производит коленчатый вал, шатун, гильзу цилиндра, теплообменник четырех серий вспомогательных продуктов дизельного двигателя, а также машину для приготовления ТМР и другие серии продуктов животноводческой техники. Она является ключевым вспомогательным подразделением Китайской корпорации группы развития Министерства сельского хозяйства, Zibo Diesel Engine Corporation, Zichai Qingdao Boyang Diesel Engine Co., Ltd. и Zibo New Energy Co., Ltd. Компания разделена на четыре цеха, в общей сложности более 230 комплектов оборудования, специальных самолетов и т.д., компания также имеет физическую и химическую лабораторию, оснащенную различными видами испытательного оборудования, с механической обработки, клепки, термообработки, азотирования, дефектоскопии, электростатического напыления, физического и химического контроля в качестве одного из комплексных производственных мощностей. Годовой объем производства составляет 3000 коленчатых валов для различных типов судовых дизельных двигателей. 30000 шатунов; 2000 гильз цилиндров; 4000 комплектов (штук) различных впускных труб и охладителей; Производственная мощность более 600 комплектов различных животноводческих машин.

Цель нашей фабрики

Ориентация на людей, целостность на первом месте, качество побеждает, пользователь на первом месте. Повышение совершенного сознания обслуживания, преследование целей удовлетворения клиентов.

Наша политика в области качества

Установить концепцию качества продукции и усилить меры по постоянному улучшению.